10月份，汽车生产218.87万辆，环比增长15.54%，500耐磨板同比增长7.06%，销量也明显回升，短期利好汽车板等需求。　11月即将过半，15年也接近尾声了，但是铁矿石的下跌却还没有接近尾声，普氏指数从14年初的134美元跌至如今的不到50美元，两年不到就有将近65%的跌幅，这下跌速度是很吓人的，况且近两年的人工成本也在增长，而贸易商的操作空间也是不断收窄。

　　进口矿跌速如此快，究其原因，一方面是力拓、必和必拓、淡水河谷三大公司对中国市场的预测太乐观，并且大矿之间都想通过压缩成本，500耐磨板扩大产量来抢占市场，从而将同行挤出市场，导致进口矿产能不断增加。另一方面是钢材的产能过剩导致钢价一再萎靡，钢价也是坐了直通车似的下跌，有很多中小钢厂资不抵债最终陆续倒闭，而很多国内主导大钢厂现在是“多产多亏，少产少亏，不产更亏”，所以都是通过高炉的轮番检修来降低产能，这也使钢厂对铁矿石的需求在不断萎缩。

　　产能扩增和需求萎缩必然导致进口矿价不断走低，但最惨的并不是进口矿，而是国产矿。国产矿因其开采成本高的弱点，在与外矿的较量中完全被秒杀，500耐磨板入炉比率被不断调低，国内矿山更是十有八九停产倒闭，如果说国外大矿盲目扩大产能导致进口矿出现过山车式下滑，那么国产矿就是被迫搭了进口矿的顺风车，被坑惨了，就今年来说，国产矿本身并没有扩大产能，相反很多矿山都倒闭了，但因进口矿的快速下跌，钢厂对国产矿的采购价也不断下压，市价承压下行，商家心态十分悲观。

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