国内需求暂时有待改善，不过贵州耐磨钢板外需却显示出强劲势头，海关数据显示，今年前7个月累计，全国钢材出口总量为4907吨，同比增长37%，其中7月份出口806万吨，增长56%，从全年各月出口情况来看，由于发达国家引领全球经济复苏，致使世界钢铁需求旺盛，钢材出口增速基本呈现逐月攀升态势。而目前欧洲各国经济数据显示下半年开局良好，其经济活动或继续走强，这有利于改善中国钢材出口需求环境，接下来几个月我国贵州耐磨板的出口或都将保持较高的增速。

　　综合上面来看，金九贵州耐磨板即将到来，需求方面是否能好转虽有待观望，不过粗钢产量的下降，加之钢铁去产能也在步步加强推进，依旧能缓解一些供应压力;若减产能延续，我们后市的需求总体来说比当前还是会有好转的，钢市的金九银十或依然值得期望。 
 钢铁业以“过剩”出名,位列5大产能严重过剩行业之首。当前,我国贵州耐磨板产能已达11.4亿吨。由于需求增长跟不上产能扩张,钢市形势严峻,钢价屡创新低,行业利润微薄。上半年,国内重点大中型钢企销售利润率仅0.41%,这让钢铁业陷入尴尬境地。问题是,这个行业真的过剩到没得做的程度了吗?

最近,贵州耐磨板业界动态引起了笔者的注意。一则,全球最大钢企安赛乐米塔尔和湖南华菱钢铁合资的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司在湖南投产,总投资52亿元,年产量将达150万吨;二则,宝钢股份汽车板正面临产能瓶颈,在去年产量达500万吨的基础上,今年将贵州耐磨板实现600万吨产量,而正在建设中的湛江项目将是确保宝钢汽车板增量的重要一环;三则,日本钢企神户制钢所近日宣布,与鞍钢合资成立一家高强度贵州耐磨板公司,主要产品供应汽车制造商。

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