贵阳耐磨钢板价格|贵阳花纹板|贵州耐磨板|日本SUMIHARD-K340耐磨板 src="/UploadFiles/20141215085124919.jpg">2014年11月我国出口钢材972万吨，贵州耐磨板单月出口量再创历史新高，较上月增加117万吨，环比增长13.68%，同比增长94.01%；1-11月我国累计出口钢材8361万吨，同比增长46.79%。 11月我国贵阳钢材113万吨，较上月增加4万吨，环比增长3.67%，同比减少9.6%；1-11月我国累计贵阳钢材1322万吨，同比增长2.72%。 11月我国贵阳铁矿砂及其精矿6740万吨，较上月减少1199万吨，环比下降15.1%，同比下降13.41%；1-11月我国累计贵阳贵州耐磨板及其精矿84577万吨，同比增长13.41%。11月我国贵阳铁矿石平均价格为79.67美元/吨，比上月跌3.07美元/吨，跌幅为3.7%。 “谈税负的变化啊……对不起，没时间。”深圳环宇物流联运有限公司相关负责人得知记者要了解税改的相关问题，就随即中断了交流。深圳坚信物流公司一位负责人得知记者要打听营改增导致税收负担重不重的问题，立即表示不清楚。
    记者还与贵州耐磨板温州机场集团有限公司汽运分公司下属车队一位人士进行过电话沟通，当对方听到要谈关于公路运输税负高低的问题时，就立刻中止了谈话。在曾经作为先期试点地区的江苏省南京市，南京正杰物流公司的有关人士对本报记者同样避谈营改增。
    为何物流运输企业不愿谈营改增？西南财经大学财政税务学院教授付志宇向记者表示，税改中部分行业税负加重明显。在实行营改增的行业中，由于交通运输业可抵扣的固定资产属一次性购入，长期来看进项税额会呈减少趋势，税负可能较征营业税时为重。
    针对税负增加的问题，今年10月，中国物流与采购联合会专门在北京组织召开过公路货运企业营改增问题座谈会。贵州耐磨板财政部、国家税务总局相关人士出席了会议，贵州耐磨板企业代表对公路货运行业在营改增后出现税负增加、税收不合规等情况进行了反映。中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，公路货运是物流业中的基础业态，贵州耐磨板涉及2000多万名司机，对于营改增后出现的问题，期望能得到妥善解决。

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